Ещё несколько лет назад электромобиль в России был экзотикой, а разговоры о нём в контексте загородного дома звучали, как футуризм. Сегодня это уже обыденность: электрокары ездят по подмосковным дорогам, их количество растёт каждый год, и всё больше людей, выбирая загородный дом, задаются вопросом, а как здесь будет с зарядкой?
Вопрос закономерный. В городе владелец электромобиля зависит от общественной инфраструктуры: зарядных станций у торговых центров, на парковках, вдоль магистралей. За городом ситуация меняется, и в лучшую сторону, о чём мало кто задумывается заранее. Собственный дом с собственным электричеством даёт то, чего нет у жителя многоквартирного дома: возможность заряжать машину дома, ночью, по домашнему тарифу, не завися ни от кого.
Но чтобы это работало удобно, нужно понимать несколько вещей: про мощность, типы зарядных устройств, стоимость и, главное, про то, что стоит заложить в дом ещё на этапе строительства. Именно об этом данная статья.
Почему загородный дом — идеальное место для электромобиля
Начнём с того, что для владельца электромобиля, собственный дом решает главную проблему, с которой сталкиваются городские электровладельцы: где и когда заряжаться.
Житель многоквартирного дома в городе не может протянуть кабель из квартиры на восьмом этаже к своей машине во дворе. Он вынужден пользоваться публичными зарядными станциями, искать свободную, платить по коммерческому тарифу, тратить время. Владелец загородного дома, просто ставит машину на свою парковку вечером, подключает кабель и утром выезжает с полным зарядом. Это принципиально другой уровень удобства.
Экономика совсем иная. Домашняя зарядка электромобиля происходит по обычному тарифу на электроэнергию для жилого дома. Если в доме установлен двухтарифный счётчик, ночная зарядка обходится ещё дешевле, а именно ночью машина и стоит на парковке. Стоимость «заправки» электромобиля дома в разы ниже, чем стоимость бензина на аналогичный пробег, и заметно ниже, чем зарядка на коммерческих станциях.
Плюс — предсказуемость! Электромобиль, каждое утро полностью заряжен и готов к поездке. Не нужно планировать маршрут вокруг зарядных станций, не нужно ждать очереди, не нужно держать в голове «где бы подзарядиться!». Для человека, который ездит из загородного дома в Москву и обратно, это огромное удобство: дневного пробега электромобиля с запасом хватает на дорогу туда и обратно, а ночью он спокойно заряжается дома.
Три способа зарядить электромобиль дома
Существует три основных способа домашней зарядки, и они очень различаются по скорости, стоимости оборудования и требованиям к электросети.
Зарядка от обычной розетки (Mode1/Mode 2)
Самый простой способ, подключить электромобиль к обычной бытовой розетке 220 В через штатный зарядный кабель, который идёт в комплекте с большинством машин. Никакого специального оборудования не требуется.
Плюс здесь один — простота и отсутствие затрат. Минус существенный — скорость. Обычная розетка выдаёт мощность около 2,3–3,5 кВт, и полная зарядка аккумулятора большого электромобиля от неё занимает от 10 до 20, и более часов. Для машины с небольшой батареей или при ежедневном скромном пробеге, этого может хватать: за ночь машина добирает то, что израсходовала за день, но для полноценной зарядки «с нуля» - это медленно.
Важный нюанс безопасности: обычная бытовая розетка и проводка не рассчитаны на долгую работу под высокой нагрузкой. Зарядка электромобиля — это несколько часов непрерывного потребления тока, близкого к максимальному. Для этого нужна качественная розетка на отдельной линии с собственным автоматом и УЗО. Обычную розетку, к которой подключены ещё и другие приборы, использовать для регулярной зарядки нельзя — это риск перегрева и пожара.
Домашняя зарядная станция (Wallbox, Mode3)
Это оптимальное решение для большинства владельцев электромобилей с собственным домом. Wallbox — это настенная зарядная станция, которая монтируется в гараже или на фасаде дома у парковки, и подключается к электросети дома по отдельной линии.
Wallbox выдаёт значительно большую мощность, чем обычная розетка — от 7 до 22 кВт, в зависимости от модели и от того, однофазное или трёхфазное подключение в доме. Это сокращает время полной зарядки до 4–8 часов, то есть машина полностью заряжается за ночь при любом дневном пробеге.
Современные Wallbox — это умные устройства. Они управляются со смартфона, позволяют задавать расписание зарядки, например: только в ночные часы по льготному тарифу, показывают статистику потребления, защищают от перегрузки сети и имеют встроенные системы безопасности. Некоторые модели умеют распределять нагрузку, если в доме одновременно работает много мощных приборов, станция автоматически снижает мощность зарядки, чтобы не перегрузить сеть.
Стоимость Wallbox варьируется в широком диапазоне, в зависимости от мощности, бренда и функциональности. Плюс монтаж и прокладка линии, но это разовое вложение, которое окупается удобством и экономией на зарядке в течение всего срока владения электромобилем.
Быстрая зарядка постоянным током (Mode4)
Быстрые зарядные станции постоянного тока (DC) с мощностью 50 кВт и выше, которые заряжают электромобиль до 80% за 20–40 минут, это инфраструктура для трасс и общественных мест, а не для дома. Они требуют промышленного трёхфазного подключения огромной мощности и стоят очень дорого. Для домашнего использования они не нужны и нецелесообразны: дома машина стоит всю ночь, и медленная зарядка полностью решает задачу.
Сколько мощности нужно для зарядки электромобиля
Это ключевой вопрос, который нужно решать не после покупки электромобиля, а заранее, в идеале ещё на этапе строительства или подключения дома к электросети.
Стандартное электроснабжение загородного дома — 15 кВт, этой мощности достаточно для полноценной жизни: освещение, кухонная техника, стиральная и посудомоечная машины, тёплый пол, насосное оборудование, но, если добавить к этому, зарядку электромобиля мощностью 7–22 кВт, ситуация меняется.
Простой расчёт, если дом потребляет в пиковые моменты, скажем, 8–10 кВт (готовка, стирка, отопление одновременно), а зарядная станция берёт ещё 7 кВт, суммарно это уже близко к пределу 15 кВт или превышает его. В такой ситуации, либо будет выбивать вводной автомат, либо придётся заряжать машину только тогда, когда остальные мощные приборы выключены.
Правильных решений два. Первое, запросить увеличенную мощность подключения к дому изначально. Если Вы знаете, что у вас будет электромобиль, закладывайте 20–25 кВт при подключении. Увеличить мощность потом значительно сложнее и дороже, чем получить её сразу. Второе, использовать умную зарядную станцию с функцией динамического распределения нагрузки, которая автоматически снижает мощность зарядки, когда дом потребляет много, и увеличивает, когда потребление падает, например, ночью. Это позволяет вписать зарядку в имеющуюся мощность, без риска перегрузки.
Идеальный вариант — сочетание обоих подходов: достаточная мощность подключения плюс умная станция. Тогда электромобиль заряжается быстро и без компромиссов для остального дома.
Что заложить при строительстве дома
Вот тот раздел, ради которого стоит читать эту статью до покупки или строительства дома, а не после. Потому что некоторые вещи, сделанные на этапе строительства, стоят копейки, а сделанные потом — требуют вскрытия стен, перекладки кабелей и серьёзных затрат.
Кабельная линия к месту парковки. Даже если электромобиля пока нет, но он в планах, проложите отдельную силовую линию достаточного сечения от электрощита к месту, где будет стоять машина: в гараж или к парковочному месту. Кабель, проложенный при строительстве, стоит недорого, штробить готовые стены и вскрывать благоустроенный участок под кабель, потом совсем другая история.
Место в электрощите. Заложите в проект электрощита резервные модули под отдельный автомат и УЗО для зарядной станции. Это несколько сантиметров места в щите, которые избавят от переделки позже.
Достаточная мощность подключения. Как уже сказано, если электромобиль в планах, запрашивайте увеличенную мощность сразу при подключении к сети.
Точка монтажа Wallbox. Продумайте, где именно будет висеть зарядная станция: на стене гаража, на фасаде у парковки, на отдельной стойке. К этому месту должна приходить кабельная линия, и оно должно быть удобным для подключения машины.
Все эти работы на этапе строительства, складываются в незначительную сумму. Сделанные постфактум, они превращаются в дорогостоящий ремонт. Поэтому даже если Вы не уверены, что купите электромобиль — заложить инфраструктуру «на всякий случай», разумно! Электромобилей с каждым годом больше, и вероятность, что он появится у Вас или у следующего владельца дома, только растёт. Дом, готовый к электромобилю, это плюс и для жизни, и для будущей перепродажи.
Электромобиль зимой в Подмосковье: откровенно о нюансах
Отдельно стоит сказать о зимней эксплуатации, потому что это реальный фактор для Подмосковья, и обходить его молчанием было бы нечестно.
Аккумуляторы электромобилей теряют часть ёмкости на морозе — это физика, и с этим ничего не поделать. В сильные морозы реальный запас хода электромобиля может снижаться на 20–30%, по сравнению с летним. Плюс энергия тратится на обогрев салона, это означает, что зимой машину нужно заряжать чаще.
Здесь домашняя зарядка снова оказывается преимуществом. Владелец электромобиля с домашним Wallbox просто заряжает машину каждую ночь и не замечает зимнего снижения ёмкости в повседневных поездках, потому что дневного пробега всё равно хватает, а ночью батарея снова полная. Проблема зимнего запаса хода, критична для тех, кто зависит от редких общественных зарядок. Для владельца дома с собственной зарядкой это некритично.
Ещё один зимний плюс домашней зарядки: многие электромобили умеют прогревать салон и батарею от сети, пока машина заряжается, то есть утром Вы садитесь в уже тёплую машину с полным зарядом, не тратя энергию батареи на прогрев. Для загородной зимы - это очень приятная опция.
Экономика электромобиля за городом
Давайте посмотрим на цифры, потому что для многих именно экономика становится решающим аргументом.
Стоимость проезда: электромобиль потребляет в среднем 15–20 кВт·ч на 100 км пробега. При домашнем тарифе на электроэнергию стоимость 100 км пробега на электромобиле, оказывается в несколько раз ниже, чем стоимость бензина на тот же пробег. Для человека, который ежедневно ездит из загородного дома в Москву и обратно, а это может быть 60–80 км в день, разница за год складывается в «круглую» сумму.
Обслуживание: у электромобиля значительно меньше движущихся частей, чем у машины с двигателем внутреннего сгорания. Нет замены масла, свечей, ремней, меньше износ тормозов за счёт рекуперативного торможения, это снижает расходы на обслуживание.
Домашняя зарядка усиливает всю эту экономику: Вы платите за электричество по «домашнему», а не коммерческому тарифу, и особенно выгодно — по ночному тарифу при двухтарифном счётчике. Для владельца загородного дома, электромобиль экономически оправдан больше, чем для городского жителя, зависящего от публичных станций.
Об электроснабжении в КП «Воскресенские Усадьбы»
В нашем поселке каждое домовладение обеспечено электроснабжением мощностью 15 кВт — это стандарт, которого достаточно для полноценной жизни в доме. Для тех, кто планирует электромобиль, мы рекомендуем продумать инфраструктуру зарядки заранее, на этапе проектирования дома: заложить отдельную линию к парковке или гаражу, предусмотреть место в электрощите и обсудить вопрос мощности.
Технология «Prefab», по которой мы строим, позволяет заложить всю необходимую электрическую инфраструктуру с заводской точностью прямо в проект, кабельные трассы проходят именно там, где нужно, без импровизаций. Это значит, что дом изначально, можно подготовить к установке зарядной станции, чтобы потом не переделывать.
Собственный дом на закрытой территории — это ещё и безопасное место для электромобиля и его зарядки: машина стоит на своём участке, под видеонаблюдением, подключённая к собственной сети. Это спокойствие, которого нет у городского двора с публичной парковкой.
Если Вы владелец электромобиля или планируете им стать, и рассматриваете загородный дом, приезжайте и обсудим, как правильно организовать зарядную инфраструктуру, именно под Вашу машину. На сайте vsk-usadby.ru, Вы найдёте планировки домов и технические характеристики, а наши специалисты ответят на все вопросы по электроснабжению и подготовке дома к электромобилю.
Итог: за городом с электромобилем удобнее, чем в городе
Вопреки распространённому опасению, что электромобиль за городом — это сложно, реальность обратная. Собственный дом решает главную проблему электровладельца: где и когда заряжаться! Машина заряжается дома, ночью, дёшево, каждый день до полного заряда, без зависимости от публичной инфраструктуры.
Всё, что для этого нужно, грамотно организованная зарядка: отдельная линия, качественная станция и достаточная мощность подключения. Заложенные при строительстве, эти вещи стоят немного и делают дом готовым к электромобилю на годы вперёд. А учитывая, как быстро растёт число электромобилей, это вложение, которое почти наверняка окупится, если не для Вас, то для будущего этого дома.
